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张恒康：当好轴承的“诊断大夫”
发布时间：2009-08-20
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“三百六十行，行行出状元。”这是太原北车辆段介休检修车间轴承故障大王张恒康的人生座右铭。自参加工作以来，他一直用这句极为普通的话不断激励自己在平凡的岗位上自强不息，不懈追求，先后发现轴承重点典型故障45件，为安全行车做出了重大贡献，多次荣获段优秀共产党员，路局建功立业先进个人，08年被山西省劳动竞赛委员会荣记个人二等功，用火热的激情和辛勤的汗水谱写了一曲北辆职工爱岗敬业的动人赞歌。
1984年，从部队复员的张恒康被分配到了原介休车辆段修车车间，面对新的环境他既兴奋又新奇，但隔行如隔山啊，毕竟铁路行业对他来说实在是太生疏了。但是军旅生活铸就了张恒康坚韧顽强的毅力，“没有攻不破的碉堡，没有迈不过的门槛。”他没有知难而退，而是暗下决心，纵然是天大的困难，也要啃下这根硬骨头。他为自己制定了科学而又详细的学习计划，白天他细心观察老师傅的操作方法，反复练习，反复操作，从中揣摩技巧，探究各种配件发生故障的原因、限度以及更换的技巧，虚心地向老师傅请教各种疑难杂症的解决方法窍门。晚上，已是疲惫不堪的他，还在单身楼里那昏黄的灯光下，抓紧一切可以利用的时间学习。他对《车辆检修与运用》《车辆段修工艺标准》等相关的技术业务书籍潜心钻研，并认真地做笔记。为了强化记忆效果，他将容易混淆的车辆配件的尺寸限度与实物进行了详细的现场比对，很快对相关配件的名称、用途及有关的技术检修要求掌握得烂熟于心了。并找到了一些配件容易发生故障的部位以及原因，总结出了一整套轴承快速检修法，真正地使自己从对车辆一无所知的“门外汉”成长为“一口清、一手精”的车间技术骨干。多次在车间的一体化考试中取得好成绩，成为“优秀员工”和“岗位明星”。在他的感召下，所在的轴承组已形成了全员上下共努力，一门心思钻业务的浓重学习氛围。
在介休检修车间大库门口的“车辆重点典型故障台”上，张恒康所发现的轴承故障可谓Z多，曾记得杨国秀副局长在视察车间工作时，在一起轴承故障前竖起了大拇指：“能发现这样的故障，真的很不简单啊，为我们车辆部门争了光！”那是2005年4月16日，张恒康像往常一样在对轴承外观检查中，凭借多年的工作经验及对工作一丝不苟认真负责的精神，经过双手转动轴承，听C62AN451862的货车，车轴号为6453的轴承左端有异音，经过推卸清洗后，发现该轴承塑钢保持架断裂成为两截，外圈滚道严重剥离，及时地将重点故障轴承卡在了车辆配件组装之前，这也是所发现的全路起因塑钢保持架断裂而导致的轴承重点典型故障。这一年张恒康也因此而荣获太原北车辆段安全生产十周年“安全标兵”的光荣称号。
成功源于点滴，伟大来自平凡。这些年来，经过张恒康检修的轴承将近50000套，所发现的各种轴承典型故障45件之多，这其中有滚道剥离，保持架断裂，滚子辗皮等等，均受到了段及车间的奖励，这与张恒康一丝不苟的工作态度分不开，与他严格工艺，加强自控分不开。他将自己多年以来在轴承检修中的经验总结成为“三检工作法”。即：“初检”-------摘录标志板时对轴承进行初步的手动转动检查，对有异音的轴承做进一步标识；“细检”-------对有异音的轴承进行不少于三次的仔细转动检查，确定修程及是否退卸检查，如果是退卸的话进行各个部位的仔细检查，确定故障部位；“控检”--------就是对退卸开盖重新组装的轴承在紧盖后再进行Z后的卡控转动检查。通过以上这三个步骤后确保轴承Z终能质量良好地装车使用，从根本上杜绝漏检漏修。
一花独放不是春，万紫千红春满园。虽然张恒康在轴承检修方面获得了一些成绩并汲取了一定经验，但是他并没有因此而满足于现状。面对铁路货车的多次提速以及长达重载列车不断增多，如何才能确保每年在线路上运行的近30万辆货车的轴承能具有良好的技术运行状态，能够做的就是要不断提高车辆轴承的检修质量。为了使轴承组全体职工的技术业务素质得以整体提高，他向车间领导主动请缨，担当起了班组的“小小技术指导”，他全身心地投入，帮助其他职工和新来的学徒手把手地教，个盯个地练，班前理论，班后实践，忙得不亦乐乎。为了快速提高检查人员的转动水平，他配合班组及车间建立了“轴承典型故障展示台”，以便让职工们能有一个感性的认识，他积极配合班组长开好所在班组的“安全质量分析会”，将自己所发现的轴承故障对同事进行现场教学，认真讲解轴承转动检查时的注意事项及转动手感，并与大家共同交流，进一步分析原因，全方位进行总结，这样一来，从很大程度上提高了班组内其他轴承检修职工的转动检查水平，使得轴承的检修质量得到了有效的保证，为班组的“安全自控型”建设以及车间的安全生产做出了重大贡献。
耕耘终有收获，辛勤换取甘甜。这些年来，张恒康立足本职用心检修每一套轴承，刻苦钻研不断提高检修技能，多次发现重点故障，有力保证了行车安全。本人多次荣获段级先进职工，路局优秀共产党员，08年山西省劳动竞赛委员会为他荣记个人二等功。简单的重复不简单，平凡的岗位不平凡，张恒康凭着共产党员那种特有的不懈执着的信念，在平凡的岗位上书写了一名新时期北辆职工美丽而恢弘的人生。（来源：人民网山西视窗）
1984年，从部队复员的张恒康被分配到了原介休车辆段修车车间，面对新的环境他既兴奋又新奇，但隔行如隔山啊，毕竟铁路行业对他来说实在是太生疏了。但是军旅生活铸就了张恒康坚韧顽强的毅力，“没有攻不破的碉堡，没有迈不过的门槛。”他没有知难而退，而是暗下决心，纵然是天大的困难，也要啃下这根硬骨头。他为自己制定了科学而又详细的学习计划，白天他细心观察老师傅的操作方法，反复练习，反复操作，从中揣摩技巧，探究各种配件发生故障的原因、限度以及更换的技巧，虚心地向老师傅请教各种疑难杂症的解决方法窍门。晚上，已是疲惫不堪的他，还在单身楼里那昏黄的灯光下，抓紧一切可以利用的时间学习。他对《车辆检修与运用》《车辆段修工艺标准》等相关的技术业务书籍潜心钻研，并认真地做笔记。为了强化记忆效果，他将容易混淆的车辆配件的尺寸限度与实物进行了详细的现场比对，很快对相关配件的名称、用途及有关的技术检修要求掌握得烂熟于心了。并找到了一些配件容易发生故障的部位以及原因，总结出了一整套轴承快速检修法，真正地使自己从对车辆一无所知的“门外汉”成长为“一口清、一手精”的车间技术骨干。多次在车间的一体化考试中取得好成绩，成为“优秀员工”和“岗位明星”。在他的感召下，所在的轴承组已形成了全员上下共努力，一门心思钻业务的浓重学习氛围。
在介休检修车间大库门口的“车辆重点典型故障台”上，张恒康所发现的轴承故障可谓Z多，曾记得杨国秀副局长在视察车间工作时，在一起轴承故障前竖起了大拇指：“能发现这样的故障，真的很不简单啊，为我们车辆部门争了光！”那是2005年4月16日，张恒康像往常一样在对轴承外观检查中，凭借多年的工作经验及对工作一丝不苟认真负责的精神，经过双手转动轴承，听C62AN451862的货车，车轴号为6453的轴承左端有异音，经过推卸清洗后，发现该轴承塑钢保持架断裂成为两截，外圈滚道严重剥离，及时地将重点故障轴承卡在了车辆配件组装之前，这也是所发现的全路起因塑钢保持架断裂而导致的轴承重点典型故障。这一年张恒康也因此而荣获太原北车辆段安全生产十周年“安全标兵”的光荣称号。
成功源于点滴，伟大来自平凡。这些年来，经过张恒康检修的轴承将近50000套，所发现的各种轴承典型故障45件之多，这其中有滚道剥离，保持架断裂，滚子辗皮等等，均受到了段及车间的奖励，这与张恒康一丝不苟的工作态度分不开，与他严格工艺，加强自控分不开。他将自己多年以来在轴承检修中的经验总结成为“三检工作法”。即：“初检”-------摘录标志板时对轴承进行初步的手动转动检查，对有异音的轴承做进一步标识；“细检”-------对有异音的轴承进行不少于三次的仔细转动检查，确定修程及是否退卸检查，如果是退卸的话进行各个部位的仔细检查，确定故障部位；“控检”--------就是对退卸开盖重新组装的轴承在紧盖后再进行Z后的卡控转动检查。通过以上这三个步骤后确保轴承Z终能质量良好地装车使用，从根本上杜绝漏检漏修。
一花独放不是春，万紫千红春满园。虽然张恒康在轴承检修方面获得了一些成绩并汲取了一定经验，但是他并没有因此而满足于现状。面对铁路货车的多次提速以及长达重载列车不断增多，如何才能确保每年在线路上运行的近30万辆货车的轴承能具有良好的技术运行状态，能够做的就是要不断提高车辆轴承的检修质量。为了使轴承组全体职工的技术业务素质得以整体提高，他向车间领导主动请缨，担当起了班组的“小小技术指导”，他全身心地投入，帮助其他职工和新来的学徒手把手地教，个盯个地练，班前理论，班后实践，忙得不亦乐乎。为了快速提高检查人员的转动水平，他配合班组及车间建立了“轴承典型故障展示台”，以便让职工们能有一个感性的认识，他积极配合班组长开好所在班组的“安全质量分析会”，将自己所发现的轴承故障对同事进行现场教学，认真讲解轴承转动检查时的注意事项及转动手感，并与大家共同交流，进一步分析原因，全方位进行总结，这样一来，从很大程度上提高了班组内其他轴承检修职工的转动检查水平，使得轴承的检修质量得到了有效的保证，为班组的“安全自控型”建设以及车间的安全生产做出了重大贡献。
耕耘终有收获，辛勤换取甘甜。这些年来，张恒康立足本职用心检修每一套轴承，刻苦钻研不断提高检修技能，多次发现重点故障，有力保证了行车安全。本人多次荣获段级先进职工，路局优秀共产党员，08年山西省劳动竞赛委员会为他荣记个人二等功。简单的重复不简单，平凡的岗位不平凡，张恒康凭着共产党员那种特有的不懈执着的信念，在平凡的岗位上书写了一名新时期北辆职工美丽而恢弘的人生。（来源：人民网山西视窗）